Центр биосферных исследований и технологий Тувы будет заниматься не только фундаментальными и прикладными науками, но и развивать биотехнологии и производство беспилотных летательных аппаратов, а также подготовку операторов дронов. Сейчас ведется набор кадров и закупка материалов для сборки беспилотников. Мы заинтересовались этой темой и встретились с куратором проекта, заместителем директора Центра, кандидатом экономических наук, доцентом ТувГУ, участником СВО Буяном Донгаком.
Буян Алексеевич Донгак в 2000 году окончил Санкт-Петербургский государственный университет по специальности «Прикладная математика». Работал в комитете госстатистики, пенсионном фонде, правительстве Тувы. С 2009 года преподавал в ТувГУ дисциплины, связанные с цифровой экономикой, развитием предпринимательской деятельности, статистикой и информационными технологиями в экономике. С 2016 года кандидат экономических наук, член президиума Тувинского отделения вольного экономического общества России, член Центра по вопросам ускоренного развития северо-восточной Азии Китайской академии наук, эксперт проекта «Один пояс-один путь», член объединенного Ученого совета СО РАН по экономическим вопросам, занимал должность директора ТИГПИ. Автор более 50 научных трудов по региональной экономике, развитию предпринимательства и кластеризации. Участник специальной военной операции – служил начальником разведки артдивизионов, гвардии капитан Вооруженных сил РФ, депутат Верховного Хурала РТ.
Все роды занятий нашего героя объединяет их ярко выраженный прикладной, практический характер. Путь к сегодняшней, без преувеличения, жизненно важной цели начался с периода преподавания в ТувГУ. А именно с предложения Буяна Алексеевича о необходимости развития в вузе инновационного направления. Первым делом открыли бизнес-инкубатор, где студенты могли воплотить свои идеи в бизнес-проектах. Рождение IТ-программирования шло параллельно с открытием первых кружков робототехники в Туве, в частности изучения дронов, их «начинки». Студенты, школьники изучали основы электроники, учились читать электросхемы, осваивали технику пайки.
Здесь необходимо пояснить, что тогда дроны для широкой публики были в новинку. Беспилотники существовали и раньше, но это были сложные, дорогие и громоздкие системы. Их разрабатывали и применяли военные для разведки, наблюдения или других специальных задач.
- Потом меня пригласили в Тувинский институт гуманитарных исследований. Там занялся экономическими проблемами, радиоэлектроника и современные технологии временно отошли на второй план. В 2022 году в рамках частичной мобилизации призвали в ряды Вооруженных сил России как офицера запаса, окончившего вуз с военной кафедрой. В СПБГУ математиков учили на артиллеристов. Прошел подготовку в Новосибирске. С учетом знаний и навыков назначили начальником разведки дивизионной артиллерии. Главные задачи - выявление целей, определение координат, корректировка огня. На первое задание отправили с биноклем и рацией, а ВСУ уже использовали импортные разведывательные дроны. Враг в 400 метрах. Со мной были два разведчика и два снайпера. Нас, конечно, обнаружили, начали обкладывать минами. Нам повезло. После этого я прямо заявил начальству: «Нужно внедрять дроны» - вспоминает Буян Донгак.
Новацию реализовали с помощью правительства Тувы, Народного фронта и однокурсников. Набрали целый флот БПЛА, но летали они только до двух км, тогда как наиболее ценные цели тогда были на удалении до 10 км. Начали изучать усилители антенн и с помощью белгородских мастеров первыми внедрили разработку с дальностью действия до 11 км. Управлять ими можно скрытно, из убежища. И разведка «пошла»: стали больше обнаруживать и уничтожать замаскированные цели, точнее корректировать огонь и экономить дорогостоящие снаряды. Сослуживцы дали Донгаку позывной «Тесла». (Н. Тесла - изобретатель, инженер и физики, чьи работы сильно повлияли на развитие электротехники и радиотехники).
Сегодня разведывательные и боевые дроны массово применяются по всему фронту. FPV-дроны – это фактически летающие дистанционно управляемые снаряды. Они дешевле, точнее артиллерийских. Отечественный артснаряд может стоить от 100 тысяч до миллиона рублей, натовский - до 8 тысяч евро. А более эффективный снаряд-дрон стоит от 50 до 100 тысяч рублей – такова арифметика современного боя.
Противостояние новейших инновационных технологий сегодня в зоне СВО идет круглосуточно. Чтобы выжить и победить, нужны определенные знания. «В качестве инструктора работал с Республиканским центром беспилотных систем им. А. Жоги. Слушателей учили разведке с использованием дронов, инженерии, оказанию медицинской помощи. Многие потом заключили контракты. Хорошо обученный оператор БПЛА имеет выживаемость до 90%. За два года спецоперации среди 50 моих разведчиков погибших не было, ранены трое. Конечно, такую спецподготовку в Туве надо было начинать еще в 2023 году. Центр по сборке и испытанию беспилотных летательных аппаратов нужен прежде всего для сохранения жизни наших военнослужащих» - подчеркнул ветеран СВО.
Любое начинание, особенно в сфере IT, требует инвестиций и квалифицированных инженеров. Главное начать, уверен Буян Алексеевич. Опыт подготовки специалистов есть, ведь и в ТувГУ начинали с нуля. Тогда студенты проходили интенсивный курс обучения на IT-специалистов за два месяца. Преподавательский принцип прост: мотивировать, объяснить и «озадачить». Подготовка конкурентоспособных, сообразительных, умеющих постоять за себя парней со специальным сертификатом об окончании образовательных курсов по сборке, управлению и ремонту БПЛА – главная задача проектируемого центра в условиях СВО. В фундамент центра вложились бойцы-энтузиасты из 55-ой бригады, которые принесли ЗD-принтеры, паяльные аппараты, чертежи разработок. С финансированием сложно, поэтому важно участие инвесторов, готовых оказать помощь фронту и развитию инновационных технологий.
В мирной жизни владение беспилотными авиационными системами (БАС) открывает много возможностей, в частности в сельском хозяйстве, охране природы, экологии, в деятельности правоохранительных органов и специальных служб. Развитие самого масштабного направления – использования транспортных беспилотников наблюдается в Китайской Народной Республике. В России тоже реализуется несколько проектов в сфере беспилотной аэрологистики, актуальных для регионов Арктики, Дальнего Востока и Сибири. По мнению экспертов, использование грузовых БПЛА улучшит транспортную доступность удаленных регионов и повысит качество жизни местного населения.
«Тува может стать частью проекта по развитию транспортного коридора «Россия-Монголия-Китай». Это звучит амбициозно, но наши инженеры, молодежь, дети должны хотя бы теоретически быть готовыми к встрече с будущим. Президент России неоднократно подчеркивал важность технологического суверенитета. В республике действуют стационарные и мобильные «Кванториумы», в школах, учебных заведениях работают профильные кружки. Для них тема беспилотных авиационных систем - очень перспективное направление» - подчеркнул эксперт.
Реализовать идею можно через такой инструмент, как кластеризация с участием образовательных учреждений и бизнеса. Модель может быть следующей: в среднеспециальных учебных заведениях открываются краткосрочные и долгосрочные курсы. Потом появляется соответствующая специальность в ТувГУ. Дальше подключаются заинтересованные предприниматели, открываются цеха, IТ-гаражи, далее Технопарк. Общее управление и координацию осуществляет правительство республики – на базе одного из региональных институтов.
Как педагог, Буян Алексеевич не сомневается в природном таланте и смекалке детей Тувы. Возможно, где-то в глухой таежной деревушке подрастает будущий академик. Уверенности в этом придает уникальность климата республики и природная сообразительность на генетическом уровне. Суровая природа, тяжелый, но сызмальства привычный сельский уклад жизни, самостоятельность, воспитание мужских качеств и навыков, отсутствие гаджетов, экологически чистая еда, общая энергетика формируют не менее уникальные характер и мышление у детей. Надо только верить, поддерживать и учить.
Маадыр САНДАН.
Фото из архива Б.А. ДОНГАКА.
